कमी के बीच कार निर्माता कंपनियों को लंबी लड़ाई का सामना करना पड़ता है

दुनिया भर में उत्पादन प्रभावित हुआ क्योंकि विश्लेषकों ने अगले साल आपूर्ति के मुद्दों की चेतावनी दी है

दुनिया भर में कार निर्माता चिप की कमी से जूझ रहे हैं जो उन्हें उत्पादन रोकने के लिए मजबूर कर रहे हैं, लेकिन अधिकारियों और विश्लेषकों ने कहा कि उनके एक या दो साल तक लड़ाई जारी रहने की संभावना है।
जर्मन चिपमेकर Infineon Technologies ने कहा कि पिछले हफ्ते वह बाजारों की आपूर्ति के लिए जूझ रही थी क्योंकि COVID-19 महामारी मलेशिया में उत्पादन को बाधित करती है। कंपनी अभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका के टेक्सास में एक शीतकालीन तूफान के बाद से निपट रही है।

सीईओ रेइनहार्ड प्लॉस ने कहा कि इन्वेंट्री "ऐतिहासिक निम्न स्तर पर थी; हमारे चिप्स हमारे फैब (कारखानों) से सीधे अंतिम अनुप्रयोगों में भेजे जा रहे हैं"।

"अर्धचालकों की मांग अटूट है। वर्तमान में, हालांकि, बाजार को आपूर्ति की बेहद तंग स्थिति का सामना करना पड़ रहा है, ”प्लॉस ने कहा। उन्होंने कहा कि स्थिति 2022 तक बनी रह सकती है।

वैश्विक ऑटो उद्योग के लिए नवीनतम झटका तब आया जब रेनेसास इलेक्ट्रॉनिक्स ने जुलाई के मध्य से अपने शिपमेंट वॉल्यूम को पुनर्प्राप्त करना शुरू कर दिया। जापानी चिपमेकर को इस साल की शुरुआत में अपने संयंत्र में आग लग गई थी।

AlixPartners का अनुमान है कि चिप की कमी के कारण ऑटो उद्योग को इस वर्ष बिक्री में $61 बिलियन का नुकसान हो सकता है।

दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी स्टेलंटिस ने पिछले हफ्ते चेतावनी दी थी कि सेमीकंडक्टर की कमी से उत्पादन प्रभावित होता रहेगा।

जनरल मोटर्स ने कहा कि चिप की कमी उसे उत्तरी अमेरिका की तीन फैक्ट्रियों को निष्क्रिय करने के लिए मजबूर करेगी जो बड़े पिकअप ट्रक बनाती हैं।

हाल के हफ्तों में काम रुकना दूसरी बार होगा जब जीएम के तीन मुख्य ट्रक संयंत्र चिप संकट के कारण अधिकांश या सभी उत्पादन बंद कर देंगे।

बीएमडब्ल्यू ने अनुमान लगाया कि इस साल कमी के कारण 90,000 वाहनों का उत्पादन नहीं किया जा सकता है।

बीएमडब्ल्यू बोर्ड के सदस्य वित्त निकोलस पीटर ने कहा, "सेमीकंडक्टर आपूर्ति पर मौजूदा अनिश्चितता के कारण, हम अपनी बिक्री के आंकड़ों को और अधिक उत्पादन डाउनटाइम से प्रभावित होने की संभावना से इंकार नहीं कर सकते हैं।"
चीन में, टोयोटा ने पिछले हफ्ते ग्वांगडोंग प्रांत की राजधानी ग्वांगझू में एक उत्पादन लाइन को निलंबित कर दिया, क्योंकि यह पर्याप्त चिप्स सुरक्षित नहीं कर सका।

वोक्सवैगन भी संकट की चपेट में आ गया है। इसने चीन में वर्ष की पहली छमाही में 1.85 मिलियन वाहनों की बिक्री की, जो सालाना आधार पर 16.2 प्रतिशत अधिक है, जो 27 प्रतिशत की औसत वृद्धि दर से बहुत कम है।

“हमने दूसरी तिमाही में सुस्त बिक्री देखी। ऐसा इसलिए नहीं है क्योंकि अचानक चीनी ग्राहकों ने हमें पसंद नहीं किया। यह सिर्फ इसलिए है क्योंकि हम चिप की कमी से बड़े पैमाने पर प्रभावित हैं, ”वोक्सवैगन ग्रुप चाइना के सीईओ स्टीफ़न वोलेनस्टीन ने कहा।

उन्होंने कहा कि जून में इसके एमक्यूबी प्लेटफॉर्म के संबंध में उत्पादन काफी प्रभावित हुआ था, जिस पर वोक्सवैगन और स्कोडा कारें बनी हैं। संयंत्रों को अपनी उत्पादन योजनाओं को लगभग दैनिक आधार पर समायोजित करना पड़ा।

वोलेनस्टीन ने कहा कि कमी जुलाई में बनी रही, लेकिन अगस्त से इसे दूर किया जाना है क्योंकि कार निर्माता वैकल्पिक आपूर्तिकर्ताओं की ओर रुख कर रहा है। हालांकि, उन्होंने चेतावनी दी कि समग्र आपूर्ति की स्थिति अस्थिर बनी हुई है और 2022 तक सामान्य कमी अच्छी तरह से जारी रहेगी।

चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स ने कहा कि देश में कार निर्माताओं की संयुक्त बिक्री जुलाई में सालाना आधार पर 13.8 प्रतिशत गिरकर लगभग 1.82 मिलियन हो गई, जिसमें चिप की कमी एक प्रमुख अपराधी है।
फ्रेंको-इतालवी चिप निर्माता STMicroelectronics के सीईओ जीन-मार्क चेरी ने कहा कि अगले साल के ऑर्डर ने उनकी कंपनी की निर्माण क्षमता को पीछे छोड़ दिया है।

उद्योग के भीतर एक व्यापक स्वीकृति है कि कमी "अगले वर्ष तक कम से कम" रहेगी, उन्होंने कहा।

Infineon's Ploss ने कहा: "हम संपूर्ण मूल्य श्रृंखला में मामलों को बेहतर बनाने के लिए अपनी पूरी कोशिश कर रहे हैं और अपने ग्राहकों के सर्वोत्तम हित में यथासंभव लचीले ढंग से काम कर रहे हैं।

"उसी समय, हम लगातार अतिरिक्त क्षमता का निर्माण कर रहे हैं।"

लेकिन नई फैक्ट्रियां रातों-रात नहीं खुल सकतीं। कंसल्टेंसी मैकिन्से में ग्लोबल सेमीकंडक्टर्स प्रैक्टिस के सीनियर पार्टनर और को-लीडर ओन्ड्रेज बर्ककी ने कहा, "नई क्षमता के निर्माण में समय लगता है - एक नए फैब के लिए, 2.5 साल से अधिक।"

"तो अधिकांश विस्तार जो अभी शुरू हो रहे हैं, 2023 तक उपलब्ध क्षमता में वृद्धि नहीं करेंगे," बर्ककी ने कहा।

विभिन्न देशों में सरकारें लंबी अवधि के निवेश कर रही हैं क्योंकि कारें स्मार्ट हो रही हैं और अधिक चिप्स की आवश्यकता है।

मई में, दक्षिण कोरिया ने अर्धचालक विशाल बनने के लिए अपनी बोली में $ 451 बिलियन के निवेश की घोषणा की। पिछले महीने, अमेरिकी सीनेट ने चिप संयंत्रों के लिए सब्सिडी में $52 बिलियन के माध्यम से मतदान किया।

यूरोपीय संघ 2030 तक वैश्विक चिप निर्माण क्षमता के अपने हिस्से को 20 प्रतिशत बाजार में दोगुना करने की मांग कर रहा है।

चीन ने इस क्षेत्र के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए अनुकूल नीतियों की घोषणा की है। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी के पूर्व मंत्री मियाओ वेई ने कहा कि वैश्विक चिप की कमी से एक सबक यह है कि चीन को अपने स्वयं के स्वतंत्र और नियंत्रणीय ऑटो चिप उद्योग की आवश्यकता है।

"हम ऐसे युग में हैं जहां सॉफ्टवेयर कारों को परिभाषित करता है, और कारों को सीपीयू और ऑपरेटिंग सिस्टम की आवश्यकता होती है। इसलिए हमें पहले से योजना बनानी चाहिए," मियाओ ने कहा।

चीनी कंपनियां अधिक उन्नत चिप्स में सफलता हासिल कर रही हैं, जैसे कि स्वायत्त ड्राइविंग कार्यों के लिए आवश्यक।

बीजिंग स्थित स्टार्टअप होराइजन रोबोटिक्स ने जून 2020 में स्थानीय चांगन मॉडल में पहली बार स्थापित होने के बाद से 400,000 से अधिक चिप्स भेज दिए हैं।